Sérstakt ferli við hönnun raflagna fyrir ökutæki felur í sér eftirfarandi skref

Í fyrsta lagi veitir rafkerfisverkfræðingur virkni alls rafkerfisins, þar með talið rafmagnsálagið og tengdar einstöku kröfur. Ástand rafbúnaðar, uppsetningarstaður og form tengingar milli raflagna og rafbúnaðar eru öll lykilatriði.
Út frá rafmagnsaðgerðum og kröfum sem rafkerfisverkfræðingurinn gefur upp, er heildarrafmagnsmynd ökutækisins búin til með því að bæta við íhlutum sem þarf fyrir aðgerð og tengja þá saman. Aðgerðirnar sem eru almennt notaðar í mörgum ökutækjum á byggingarvettvangi eru geymdar saman.
Eftir að skýringarmyndin hefur verið skilgreind er hönnun raflagna búin til. Á einum vettvangi geta endaviðskiptavinir haft margvíslegar kröfur. Það er mjög tímafrekt-og dýrt ef mismunandi hönnun er búin til fyrir kröfur hvers notanda fyrir sig. Þannig að hönnuðurinn sér um mörg afbrigði á meðan hann hannar raflögnina.
Í lokin er 2D framsetning á öllum raflagnahönnunum búin til til að sýna hvernig mismunandi vír eru búnt saman og hvernig búntarnir eru huldir til að festa vírana. Endatengi eru einnig sýnd á þessari 2D skýringarmynd.
Þessi hönnun getur haft samskipti við þrívíddarverkfæri fyrir inn- og útflutning á smáatriðum. Hægt er að flytja víralengdirnar inn úr þrívíddarverkfærinu og upplýsingar um tengingu frá enda-til-enda eru fluttar úr rafstrengsverkfærinu yfir í þrívíddarverkfæri. Þrívíddarverkfærið notar þessi gögn til að bæta við óvirkum íhlutum eins og ólum, snúruböndum, snúruböndum, ermum, rafböndum og leiðslum á viðeigandi stöðum og senda þá aftur í tólið.